האם אחד הפרויקטים התחבורתיים הגדולים בצפון, שדרוג מחלף המוביל וביטול הרמזורים במקום, ידחה ויחד עמו הפעלת הרכבת הקלה 'נופית'? גורמים בצפון המעורבים בפרויקט טוענים כי לאחרונה משרד האוצר הקפיא את התקצוב למחלף. בשיחות רשמיות שנערכו עם מנכ"ל נתיבי ישראל ושרת התחבורה הובהר כי הפעלת הרכבת הקלה לא תתאפשר ללא תקצוב מחלף המוביל.
השדרוג וההרחבה של המחלף הקיים (על כבישים 70/79) למחלף מערכתי מלא ללא רמזורים, יאפשר בעתיד את המעבר של הרכבת הקלה 'נופית' בצורה בטוחה, נוחה ומהירה.
בנוסף למתן מענה למעבר הרכבת הקלה נופית, ללא עצירה ברמזורים, המחלף המשודרג תוכנן כך שייתן מענה לנפחי התנועה הצפויים עד שנת 2040. במסגרת העבודות מתוכננות להיבנות 2 לולאות: לנוסעים מצפון לכיוון מזרח ולנוסעים מדרום לכיוון מערב.
בנוסף, יבוצע מעבר תת קרקעי בכביש 79 כחלק מרמפה עתידית לבאים מקריית אתא (מערב) לכביש 6 צפון. כמו כן יבוצע פיתוח נופי בהתאם לאופי האזור ובסטנדרט של כביש 6 וגם יחודשו תשתיות התקשורת והניקוז.
העלות: כ-250 מיליון שקל
נכון להיום מבוצעות בשטח עבודות קידום זמינות, כלומר הכנת הקרקע ופינוי תשתיות לקראת תחילת העבודות, שאמורות להימשך עד אפריל 2026. תחילת עבודות ביצוע המחלף יחלו במהלך החציון הראשון של שנת 2026. האומדן התקציבי הוא כ-250 מיליון שקל, אבל נכון לעכשיו כלל לא ברור שעבודות הביצוע אכן יחלו בזמן.
בהתאם להחלטת משרד התחבורה, חברת חוצה ישראל היא זו שמקדמת את התכנון המפורט לשדרוג מחלף המוביל. יצוין כי המחלף המשודרג ישתלב עם הרכבת הקלה נופית, פרויקט תחבורתי שמקודם בשנים האחרונות גם כן באמצעות חברת חוצה ישראל.
פרויקט הרכבת הקלה חיפה–נצרת ('נופית') אושר עקרונית בשנת 2007, ומקודם על ידי חברת חוצה ישראל החל משנת 2010. התכנון הסטטוטורי והתוכניות המפורטות הושלמו בשנים 2019–2020, ומאז 2021 מתבצעות עבודות תשתית בשטח. לאחרונה נחתם חוזה PPP עם קונסורציום Team 3 (אלסטום–אלקטרה–מנרב) לתכנון, בנייה, תפעול ותחזוקה של המערכת למשך 25 שנה.
מאפיינים עיקריים: אורך המסילה: כ-41 ק"מ; 20 תחנות לאורך הקו; קיבולת: כ-120,000 נוסעים ונוסעות ביום; מערכת חשמלית מסוג tram-train; מהירות נסיעה עד 100 קמ"ש; חיבור בין חיפה, הקריות, נוף הגליל ונצרת; מועד פתיחה מתוכנן: 2027–2028; תקציב והשקעה: ההשקעה הכוללת מוערכת בכ-8.5 מיליארד שקלים (כ-1.8 מיליארד דולר).
מחלפים מרכזיים – צומת המוביל וצומת סומך: בשנת 2023 אושרה תוכנית להקמת מחלפים בצומת המוביל ובצומת סומך, ותוכניות הביצוע אושרו לאחרונה בוועדה המחוזית. מטרת המחלפים הללו היא לאפשר תנועת רכבים חופשית בכל הכיוונים וללא עיכובים.
אולי יעניין אתכם:
בעוד שהקמת מחלף סומך מתקדמת כמתוכנן, קיים חשש כי מחלף המוביל הוקפא תקציבית מה שגם עלול להוביל לבעיות תחבורה באזור.
מבדיקת "ידיעות העמק" עולה כי נכון לעכשיו פרויקט שדרוג מחלף המוביל השלים את שלב התכנון, כאשר תקציב הביצוע אמור להיכנס לתקציב 2026, והנושא נבחן מול משרדי האוצר והתחבורה על מנת לקדמו. יצוין שלא מדובר בהקפאה של תקציב, כפי שטענו גורמים שונים, כיוון שתקציב הביצוע עדיין לא אושר.
מהמועצה האזורית עמק יזרעאל נמסר: "מדובר בציר תחבורה ראשי באזור ועל כן יש חשיבות רבה בהמשך קידום הפרויקט באופן מיידי. המועצה פועלת בשיתוף פעולה עם אשכול רשויות הגליל והעמקים כדי לדרוש את תקצוב הפרויקט והמשך קידומו".
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "משרד התחבורה מקדם בימים אלה פרויקטים תחבורתיים בצפון הארץ בהיקף של עשרות מיליוני שקלים שנועדו לשפר את הבטיחות ולקצר את זמני הנסיעה למרכז הארץ. יצוין, כי התקציב לשדרוג צומת המוביל לא הוקפא. משרד התחבורה סיים לאחרונה את שלב קידום הזמינות של הפרויקט ועושה מאמצים רבים להמשיך את קידומו. בעקבות הקיצוצים הרוחביים שהוטלו על ידי משרד האוצר בשל המלחמה, בדרום ובצפון חלו קיצוצים בפרויקטים שונים של כל משרדי הממשלה. במטרה למנוע פגיעה בשדרוג צומת המוביל משרדנו בוחן אפיקי מימון שונים לפרויקט שיאפשרו את המשך קידומו באופן מלא וכפי שתוכנן".
פורסם לראשונה: 08:28, 28.08.25